آیا گره نوسازی ناوگان مینی بوسرانی با واردات مینی بوس های دست دوم باز می شود؟

به گزارش خبرخودرو، مدیرعامل اتحادیه مینی بوسرانی کشور اعلام می کند که بزرگترین مشکل ناوگان مینی بوسرانی کشور، نوسازی است که در حال حاضر این امر مهم راکد و متوقف بوده و لازم است دولت در این خصوص چاره اندیشی و مساعدت نماید.

غلامرضا غضنفری در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: مهم ترین مشکل ناوگان مینی بوسرانی کشور نوسازی است و مدتها است که نوسازی ناوگان مینی بوسرانی کشور راکد و متوقف است.

مدیرعامل اتحادیه مینی بوسرانی کشور گفت: در حال حاضر لوازم یدکی مورد نیاز، توسط تولیدکنندگان داخلی تقریبا به خوبی تولید و تامین می شود و وضعیت تامین لاستیک نیز تقریبا مساعد است، درخصوص روغن موتور تا حدی کمبود وجود دارد اما به هر ترتیب این محصول نیز تامین می شود و در اختیار رانندگان قرار می گیرد.

غضنفری گفت: 1000 دستگاه مینی بوس اضافه شده به ناوگان، برای استفاده در داخل شهر و مربوط به شهرداری ها است که توسط ایران خودرو دیزل و در قرارداد بین وزارت کشور با شهرداری ها به وقوع پیوسته و مربوط به ناوگان برون شهری نیست.

وی گفت: اگر امکان واردات مینی بوس های دست دوم با کیفیت وجود داشته باشد می تواند اقدامی مفید برای ناوگان باشد چراکه طرح نوسازی ناوگان انجام نشده است؛ علیرغم آنکه رئیس جمهور در رسانه ملی اعلام کرد که به منظور نوسازی ناوگان مینی بوسرانی، 50 درصد قیمت خودرو به صورت بلاعوض در اختیار رانندگان قرار می گیرد و 80 درصد از 50 درصد باقیمانده نیز به صورت وام به رانندگان تعلق خواهد گرفت و تنها 20 درصد از قیمت خودرو را متقاضی پرداخت خواهد کرد، اما این طرح هرگز اجرا نشد، بنابراین واردات خودرو دست دوم با کیفیت بخصوص اگر عوارض گمرکی به آن تعلق نگیرد و مورد مساعدت دولت قرار داشته باشد، کمک خوبی به ناوگان خواهد بود.

مدیرعامل اتحادیه مینی بوسرانی کشوردر پایان گفت: مشکل اصلی ناوگان، نوسازی است زیرا حدود 80 تا 90 درصد ناوگان فرسوده است. دولت باید در زمینه نوسازی ناوگان مینی بوسرانی کشور چاره اندیشی و مساعدت نماید. در حال حاضر قیمت مینی بوس از 130 میلیون تومان به بیش از 400 میلیون تومان رسیده است.